Gaz Kelebeği Kablosu Arızası Performansı

Gaz kelebeği kablosunun arıza modları esas olarak kartın verilmesi, kırılma, aşınma ve kırılmayı içerir. Gaz kelebeği kablosunun arıza oranının büyük bir kısmını kartın verilmesi ve kırılması oluşturur.

① Gaz kelebeği kablosu çok uzun ve gaz kelebeği kablosunun eğrilik yarıçapı çok küçük (QC/T29101-1992" Otomobil Kontrol Kablosu Tertibatı" standart, minimum eğrilik çalışma yarıçapının 200 mm olmasını şart koşar kılıfın dış çapı ≥8mm olduğunda) ve dönüş çok fazla olduğunda, Kablo düzgün çekilmez ve kart verilir;

② Gaz kablosunun tel halat gresi kuru ve tel halat çekme direnci büyük;

③ Gaz kelebeği kablosunun toz kapağının sıkılığı zayıf. Koruyucu borunun içine toz, kum vb. getirilerek çelik kablonun normal şekilde çekilmesini engeller. Gaz kelebeği kablosunun aşınmasının ve yırtılmasının ana nedenleri, gaz kelebeği kablosunun sabit noktasının yanlış ayarlanması, sabit bir noktanın olmaması veya sabit noktanın düşmesidir ve gaz kelebeği kablosunun diğer parçalarla sürtünmesinden kaynaklanır. Gaz kelebeği kablosunun kırılma hatası, esas olarak gaz kelebeği kablosunun kurulum yöntemiyle ilgilidir. Genellikle eğilme yorgunluğundan sonra kırılır. Yapısal faktörlerden kaynaklanıyorsa, gaz pedalı motor gaz kelebeği kontrol kolundan uzaktayken, gaz kelebeği kablosu daha uzundur. Gaz kablosunu düzenlerken aşırı bükülme veya çok küçük bükülme yarıçapından kaçınmaya çalışın; montaj sırasında uygun bir konumda olması gerekir. Sabit noktalar ekleyin.